자동차 컨트롤 암

서스펜션 시스템은 승차감과 핸들링 안정성에 큰 영향을 미치는 현대 자동차의 중요한 부분입니다. 자동차 서스펜션 시스템의 조향 및 힘 전달 구성 요소 인 자동차 제어 암 (제어 암, 스윙 암이라고도 함)은 신체에 다양한 힘의 바퀴에 작용하고 특정 트랙 움직임에 따라 바퀴를 보장합니다. 자동차의 컨트롤 암은 각각 볼 힌지 또는 부싱으로 자동차의 바퀴와 차체를 연결합니다. 차량 제어 암(연결된 부싱 및 볼 헤드 포함)은 충분한 강성, 강도 및 사용 수명을 가져야 합니다.

자동차 컨트롤 암의 구조

1. 안정제 링크

서스펜션이 설치되면 스태빌라이저 링크의 한쪽 끝은 고무 부싱을 통해 가로 스태빌라이저 바에 연결되고 다른 쪽 끝은 고무 부싱 또는 볼 조인트를 통해 컨트롤 암 또는 원통형 완충기와 연결됩니다. 가로 스태빌라이저 바 링크는 홈 선택에서 대칭으로 사용되어 작동 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

2. 타이로드

서스펜션 장착시 타이로드의 한쪽 끝의 고무 부싱은 프레임이나 차체와 연결되고 다른 쪽의 고무 부싱은 휠 허브와 연결됩니다. 이러한 종류의 컨트롤 암은 주로 자동차 멀티링크 서스펜션 및 조향 시스템의 타이로드에 적용됩니다. 주로 횡방향 하중을 견디며 동시에 바퀴의 움직임을 안내합니다.

3. 세로 타이로드

종방향 타이로드는 견인력과 제동력을 전달하는 드래그 서스펜션에 주로 사용됩니다.

4. 단일 제어 암

이러한 종류의 차량 제어 암은 주로 멀티 링크 서스펜션에 사용됩니다. 두 개의 단일 제어 암이 함께 사용되어 바퀴에서 가로 방향 및 세로 방향 하중을 전달합니다.

5. 포크(V) 암

이러한 종류의 자동차 컨트롤 암은 주로 더블 위시본 독립 서스펜션의 상부 및 하부 암과 McPherson 서스펜션의 하부 암에 사용됩니다. 팔 몸체의 포크 구조는 주로 가로 하중을 전달합니다.

6. 삼각형 암

이러한 종류의 차량 제어 암은 주로 프론트 서스펜션 McPherson 서스펜션의 하부 암에 사용되어 가로 및 세로 하중을 전달하고 바퀴와 차체의 상대적인 움직임을 제어합니다.