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자동 서브프레임 브래킷 부품

자동 서브 프레임 브래킷 부품은 여러 스테이션으로 구성된 다이입니다. 각 스테이션은 다른 처리를 완료하고 각 스테이션은 펀치 프레스의 한 스트로크에서 일련의 다른 스탬핑 처리를 완료하기 위해 순서대로 관련됩니다.

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제품 설명

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1. 자동 서브프레임 브라켓 부품 소개

자동 서브 프레임 브래킷 부품은 여러 스테이션으로 구성된 다이입니다. 각 스테이션은 다른 처리를 완료하고 각 스테이션은 펀치 프레스의 한 스트로크에서 일련의 다른 스탬핑 처리를 완료하기 위해 순서대로 관련됩니다.

2. 자동 서브프레임 브라켓 부품 사양

상품명	자동 서브프레임 브래킷 부품	제품 가격	맞춤형
프로세스 유형	스탬핑	프로세스 유형	단일 공정 금형
펀치 톤수 범위	300T~1250T	서비스 수명	5억 스트로크
상품 유형	비표준 사용자 정의	적용분야	자동차 산업
금형 재료	Cr12Mo1v1ï¼D2ï¼ãA3ãFC300ãSDK11ãD2ãCR12ã45#
제품 설명	한 번의 스트로크로 단 하나의 스탬핑 공정 다이가 완료됩니다.

3. 자동 서브프레임 브라켓 부품의 적용

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4. 자동 서브프레임 브라켓 부품의 특징

(1) 서브프레임의 기능은 진동과 소음을 차단하고 캐리지로 직접 들어가는 것을 줄여주는 역할을 하기 때문에 주로 고급차와 오프로드 차량에 많이 등장하며 일부 차량에는 엔진용 서브프레임이 장착되기도 한다. 서브프레임이 없는 기존의 내하중 본체의 서스펜션은 본체 강판과 직접 연결됩니다. 따라서 프론트 및 리어 액슬의 서스펜션 로커암 메커니즘은 어셈블리가 아니라 느슨한 부품입니다. 서브프레임의 탄생 후, 서브프레임에 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션을 조립하여 액슬 어셈블리를 형성한 다음 어셈블리를 차체에 함께 장착할 수 있습니다.

(2) 서브 프레임은 전방 및 후방 차축의 골격으로 간주될 수 있으며 전방 및 후방 차축의 통합 부분입니다. 서브프레임은 완전한 프레임이 아니라 프론트 및 리어 액슬과 서스펜션을 지지하는 브래킷으로, 이를 통해 액슬과 서스펜션이 프론트 프레임과 연결되며, 이를 전통적으로 서브프레임이라고 합니다.

(3) 서브프레임은 전방 및 후방 차축의 골격과 전방 및 후방 차축의 일체형 부품으로 간주될 수 있습니다. 서브프레임이 없는 기존의 내하중 본체의 서스펜션은 본체 강판과 직접 연결됩니다. 자동차의 섀시 특성은 편안함과 핸들링이라는 두 가지 테마에 불과하며, 이 두 가지 기능은 서로를 구속하는 한 쌍의 모순입니다. 기존 서스펜션 시스템은 한 방향으로만 조정할 수 있습니다. 일반적으로 핸들링에 신경을 쓰는 서스펜션 시스템은 어느 정도 편안함을 잃게 되고, 편안함을 중시하는 서스펜션도 핸들링 성능에 영향을 미치게 된다. 따라서 서스펜션 시스템의 설계 및 배치에서 디자이너는 편안함과 핸들링의 균형을 달성하기 위해 몇 가지 복잡한 구조를 사용하려고 합니다.